乌克兰生物乙醇产能翻倍至约100万吨，7月起强制汽油掺混7%
7月10日消息，乌克兰经济部表示该国生物乙醇产能今年已增长一倍以上至约100万吨，目前持证生产商10家、实际产量18万至20万吨。自7月1日起乌克兰强制要求汽油掺混至少7%生物乙醇，叠加炼厂被毁后成品油完全依赖进口的现实，这一扩张既是能源安全举措，也意在打造面向欧洲的出口基地。
生物燃料 第3页
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法国VIVESCIA、罗盖特与Siplec组建低碳乙醇供应链，从麦田到油站首次全链贯通
法国农业合作社VIVESCIA、植物基解决方案企业罗盖特（Roquette）与能源分销商Siplec E.Leclerc结成三年合作，首次在法国打通从农场到燃料分销的低碳乙醇全价值链。小麦经再生农业种植后在罗盖特Beinheim工厂转化为乙醇，温室气体减排最高可达100%，由E.Leclerc网络分销。
印度E20乙醇汽油强制掺混政策遭公众反弹：总检察长称其为实验引发舆论风暴
7月3日消息，印度强制推广的E20乙醇掺混汽油政策正面临严重的公众反弹。总检察长在法庭上将E20称为实验的言论在社交媒体上疯传后，大量车主投诉油耗增加和车辆性能下降。石油部长辩称F1赛车也使用乙醇燃料，反对党议员批评政策缺乏公众咨询。
Acelen引进阿法拉伐HVO预处理技术用于巴西生物炼厂
巴西生物燃料公司Acelen宣布将引进阿法拉伐的加氢处理植物油HVO预处理技术，应用于其生物炼厂项目。该技术将有效提升原料处理效率，推动巴西可持续燃料产能扩张，助力南美生物燃料产业发展。
印度尼西亚7月1日起实施B50生物柴油强制掺混政策，预计节省进口支出89亿美元
印度尼西亚能源部6月26日宣布，自2026年7月1日起将柴油中棕榈基生物柴油掺混比例从40%提升至50%（B50），并设3个月过渡期供零售商清理库存。这一政策是对伊以冲突后原油供应中断的直接回应，预计全年可为印尼节省约157.28万亿印尼盾（约合89亿美元）柴油进口成本，对全球棕榈油与生物柴油贸易格局产生深远影响。
Axens向Dragonfly Fuels授权Vegan HEFA技术，在非洲和加勒比建设SAF生产设施
法国Axens公司向迪拜Dragonfly Holdings授权其Vegan HEFA加氢技术，计划在非洲和加勒比地区建设多座可持续航空燃料（SAF）生产设施，以废弃食用油、动物脂肪和植物油为原料，采用模块化工艺装置。
乙醇切入船用燃料赛道：马士基、淡水河谷率先试水，开辟全球玉米乙醇新需求
马士基、淡水河谷、X-Press Feeders 等航运巨头在2026年二季度启动乙醇（bio-ethanol）作为船用燃料的试航，利用其可在现有甲醇双燃料发动机上无改装混烧的特性。以美国、巴西玉米为原料的乙醇较绿色甲醇醇价低30%以上，5%渗透率将拉动40-50亿加仑年需求。这对全球化工产业链的生物燃料板块是新的需求拉动。
印度推出E85乙醇汽油 定价较E20低20卢比/升 2027年扩展至5000座加油站
印度石油部长宣布推出含85%乙醇的E85汽油，价格比现有E20燃料低约20卢比/升（0.21美元）。2026年先在50-100座加油站试点，2027年扩大至约5000座。Maruti Suzuki和Hero MotoCorp已推出兼容E85的灵活燃料车型。印度作为全球第三大石油进口国，2025年完成20%乙醇掺混目标后，正加速向更高掺混比例迈进，旨在降低进口原油依赖并减少碳排放。
日本加紧收集废弃食用油争创SAF产能，但2030年目标面临严峻缺口
日本正加速推进废弃食用油转化为可持续航空燃料（SAF）的计划，以实现2030年10%SAF掺混目标。但国内SAF产量目前仅约3万升，与170万千升的2030年需求量差距巨大。即使全部废弃食用油被收集，也仅能产出约55万千升SAF，不到目标量的三分之一。日本最大的两家航空公司全日空和日航坦言，现实远比预期严峻。
巴西开启生物燃料第三波创新：小麦、甘薯和食物废料成为乙醇新原料
巴西正在掀起生物燃料第三波创新浪潮，原料从传统甘蔗和玉米扩展至小麦、甘薯、大豆糖蜜乃至食物废料。Be8投资17亿雷亚尔（3.38亿美元）建设小麦乙醇工厂，目标年产2.2亿升。Shell投资1亿雷亚尔研究龙舌兰制乙醇。在全球能源价格飙升背景下，巴西汽油仅涨5%，远低于美国40%涨幅。
美国炼化协会起诉EPA，挑战成本超千亿美元的RFS生物燃料强制掺混新规
美国燃料与石油化工制造商协会（AFPM）在哥伦比亚特区巡回法院起诉EPA，挑战2026-2027年可再生燃料标准（RFS）Set 2规定。合规成本预计超过1060亿美元，每加仑汽柴油增加0.26-0.35美元，是特朗普第二任期最昂贵单一监管法规。EPA自身分析显示年成本超200亿美元，效益仅4亿美元。
波兰ORLEN投运欧洲最大HVO生物燃料工厂，年产能30万吨，2030年目标110万吨
波兰石化巨头ORLEN在Plock投产年产能约30万吨的加氢植物油（HVO）工厂，投资超过8亿兹罗提，以菜籽油和废弃食用油为原料。该工厂使ORLEN集团生物燃料总产能提升至约70万吨/年，计划到2030年扩至110万吨。此举旨在减少对第三方供应商的依赖，满足波兰2026年10%生物燃料掺混目标及欧盟RED III法规要求。
LanzaTech确定比利时根特为欧洲首座商业级醇基航空燃料工厂选址
LanzaTech Global已选定比利时根特北海岸港口作为欧洲首座商业级醇基转化为可持续航空燃料（ATJ SAF）设施的永久选址。该项目采用LanzaJet ATJ工艺，将于近期向比利时当局提交环境影响评估范围通知，标志着项目向最终投资决策迈出关键一步。预计建设期3年，运营后将创造约50个高质量就业岗位。
拜耳与BP建立长期战略联盟，共同推广亚麻荠用于可持续航空燃料生产
拜耳与BP宣布建立长期战略联盟，以newgold品牌共同推广亚麻荠作物种植，用于生物柴油、可再生柴油和可持续航空燃料生产。合作将从北美开始，可再生燃料需求预计到2040年增长至400亿加仑。
Bayer与bp建立战略联盟，联合推广亚麻荠作为生物燃料中间作物
Bayer与bp宣布建立长期战略联盟，在北美商业化推广以newgold为品牌的亚麻荠（Camelina）作物，为生物柴油、可再生柴油和可持续航空燃料市场提供原料。生物燃料市场预计将从140亿加仑增长至2040年的400亿加仑。亚麻荠具备低碳强度、耐旱、可在闲置土地上种植等特点，不与粮食生产竞争。
美国EPA设定创纪录生物燃料目标，生物柴油行业需增产60%以上应对挑战
EPA将2026年生物柴油和可再生柴油掺配量要求设定为54亿加仑，较去年33.5亿加仑大幅提升，要求行业增产超过60%。行业专家质疑能否达标，EIA预测实际供应可能不足。未能达到掺配目标将迫使炼厂消耗RIN信用储备，推高合规成本并最终传导至柴油价格。